一季度新造车销量公布,MPV赛道异军突起

〖A〗
、年第一季度造车新势力销冠为AITO问界
，累计交付58万辆，反超理想、埃安等品牌
。

〖B〗 、销量逆势大涨的表现 整体销量情况：车市在2024年经历疯狂内卷后 ，2025年造车底蕴和品质愈发受消费者重视
，北京现代凭借良好品质口碑迎来销量增长良机。其一季度销量超过50000台，跑赢大盘且加速增长势头明显 。各车型销量表现库斯途：3月环比增长65% ，位列20万以内合资MPV销量榜第一
。全新伊兰特：3月销量环比增长达131%。

〖C〗
、月新造车交付量都在这里 易车 整个三月份
，中国汽车市场都笼罩着一片不明朗的阴霾 。 销量压力外加排放法规切换，导致各地燃油车陷入不同程度的费用战之中 ，混乱的市场进一步加剧了潜在消费者的观望情绪
。

〖D〗、而今
，自主MPV市场又迎来了一位新的竞争者，它就是有着吉利集团背书的——翼真L380。

比亚迪新能源汽车销量创历史新高,第一季度净利润同比增长240.59%_百度...

核心财务数据营收：6625亿元 ，同比增长602% 。净利润：08亿元
，同比增长240.59%
。

新能源汽车领域比亚迪（002594）：全球新能源汽车行业龙头，业务覆盖动力电池 、电机
、电控等核心技术 ，已实现全球六大洲战略布局。2021年中报显示，其营收达705亿元
，净利润174亿元，同比增长240.59% 。公司通过技术创新巩固市场地位 ，推动全球汽车产业电动化转型
。

食品行业：伊利股份为乳制品和食品行业龙头
，雪糕、冰淇淋 、超高温灭菌奶产销量居全国第一。一季度净利润319亿元 。行业主要标的还包括来伊份
、双汇发展、涪陵榨菜等。汽车行业：比亚迪为国内新能源汽车技术综合实力第一，一季度净利润08亿元 ，同比增长240.59%
。

年一季度业绩回暖公司2026年第一季度实现营业收入661亿元
，同比增长266%；归属于上市公司股东的净利润62亿元，同比增长388% ，营收与利润均实现双位数同比增长
，业绩较2025年同期明显改善。

长安长城比亚迪财报,盖不住一季度的艰难

受春节假期和疫情影响，国内汽车市场一季度出现了不同程度的下滑 ，相应的业绩收入也会受到影响
，但在以长安 、吉利
、长城为主的自主品牌第一梯队中，长城汽车一季度的销量和业绩营收却显的格外“突出
” 。

年前三季度比亚迪、吉利 、奇瑞、长城
、长安五家车企中 ，比亚迪最能赚钱，归母净利润达233亿元
，其次是奇瑞和吉利（均约143亿元），长城86亿元、长安30亿元依次靠后
。

长城汽车：跌幅较大 ，不及预期 长城汽车的处境略显慌张
，“跌”字当头。

在特斯拉这块香饽饽面前，渴望成为下一个京东方和立讯精密的供应商们大概不敢伸手向“马爸爸 ”催债 。财报显示 ，特斯拉一季度的流动负债从上季度的377亿美元上升至397亿美元
，涨幅达到3%
。总流动负债从1067亿美元上涨至1196亿美元，涨幅达到11%。

一季度SUV销量分析:合资车伤脑筋,新能源车势头不减

〖A〗 、在新能源市场保持强劲增长势头 ，年销量突破150万辆只是起点
，未来有望冲击全球新能源汽车销量冠军 。

〖B〗
、很多人还是十分愿意购买15万元的车的，既有高性价比又能够不丢面子
。

〖C〗、本田汽车 本田车型的缩写是带框的“H
” ，H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新
，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感 。

神龙汽车3月销量

〖A〗 、神龙汽车（东风标致雪铁龙）3月销量仅为01万辆 ，同比依旧下滑89%
。具体来看，比亚迪
、吉利、长安 、广汽分别实现了增长
，长城
、东风、上汽则有不小幅度的下跌，其中东风和上汽销量下跌幅度更是达到了20%以上。从数据来看 ，东风汽车的“跳楼式降价 ”并未带来部分机构所预期的销量上涨 。

〖B〗 、在刚刚过去的2019年
，神龙汽车累计销量为136万辆，同比下滑55% ，仅完成年销量目标的一半。而神龙在华的颓势已持续了5年
，从2016年的60万辆，一路跌至2017年44万 ，再到2018年的22万
，几乎年年“腰斩
”
。而进入今年以来，不过 ，值得庆幸的是
，此前，神龙汽车襄阳工厂已于3月12日开始复工。

〖C〗
、今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营 ，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆
，一季度累计销售6385辆，同比下滑858% 。成为下滑幅度最大的国内车企之一
。而按照规划 ，2020-2021年神龙汽车的年销量目标需要达到25万辆
，如今从一季度的销量来看，显然这一目标如今又将成为泡影。

魏建军,出师不利第一年

魏建军提出的五年计划第一年未达预期 ，长城汽车在销量、利润等方面面临挑战 。

欧拉品牌还有一个致命问题
，便是主动将市场收缩为“女性市场”，这便相当于宣告将男性排除在外 ，比如芭蕾猫
，从命名到设计，再到产品理念 ，这不是明摆劝退男性消费者嘛
。

新朗逸出师不利
，新旧联手仍然不敌日产轩逸，途观被CR-V和奇骏不时追尾。1月16日 ，上汽大众被自己的江苏经销商举报库存“爆仓 ”，隐藏多时的危机
，发酵 、蔓延 。2019年，一汽-大众还有几款SUV能够“腾笼换鸟
”稳定大盘 ，已经过度透支的上汽大众
，麻烦大了
。